优秀的设计总会让人后知后觉，套在第八代宝马5系/i5上，很合适。上市之初，第八代车型的设计成了它自身最大的争议点；而到了上市五个月之后，在6月份的单月销量达到了10188台，而且宝马手里还握着12000台左右的订单待交付。目前基本可以肯定，产能不出问题的话，宝马5系/i5在7月份的销量还会持续破万。

销量增长的原因，无外乎还是凭借着自身的产品实力。其中，操控属性上带来的优势，是40万元左右级别其他产品不能替代的（燃油与纯电都算），也是宝马一直独有的优势。同时，在智能化层面，无论是燃油车的宝马5系还是纯电车型的宝马i5，都做到了与国内同价位新能源车一致的高水平发挥。

简单理解这两个点，第一是保持自己独有的优势、第二是积极迎合国内消费者满足需求。于是，就带动了月销过万，全职美工而且是能持续的那种。驾驶质感，还是最主要的

在智能化都没有达到L3或者L4级别的时候，车买回来大部分时间还是需要自己开的，偶尔在高速偷偷懒打开智能驾驶功能，是现在大部分有L2智驾功能的车主用车的一个大致情况。所以，对于大部分人来说，对驾驶质感还是有追求的。

那首先来说操控层面的点，关于宝马的操控，应该是毋庸置疑的，毕竟运动底子一直都在，并且也是这一代车型的核心产品力。这代宝马5系/i5，都搭载上了最新的第9代垂直动态管理系统。

这套系统，能带来什么优势？

说几个核心点吧，这套管理系统的实时计算能力，是可以对车辆的转向角度、加速度等关键参数进行计算的。也就是说，无论是在高速行驶中的微调还是在低速转弯时的操控，宝马5系/i5都能提供精准的操控感受。

之后，是主动调节功能。